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2021.09.15

【工藝技術(shù)】電力電纜施工中應(yīng)注意的問題有哪些

1、是大電流電力電纜引發(fā)的渦流問題 電力電纜在施工中，有采用鋼支架的，有采用鋼質(zhì)保護(hù)管的，有采用電纜卡與架空敷設(shè)的，凡是在電力電纜周圍形成鋼（鐵）性閉合回路的，均有可能形成渦流，特別是在大電流電力電纜系統(tǒng)中，渦流更大。在電力電纜施工時(shí)，必須采取措施，使電纜周圍不能形成鋼（鐵）性閉合回路，防止電纜引起渦流現(xiàn)象發(fā)生。 2、是電力電纜的轉(zhuǎn)彎引起的機(jī)械性損傷問題 由于電力電纜外徑較大，運(yùn)輸、敷設(shè)較為困難，電力電纜對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求也比較嚴(yán)格。電力電纜在施工中，如果轉(zhuǎn)彎角度過大，可能使導(dǎo)體內(nèi)部受到機(jī)械損傷，而機(jī)械損傷因被電纜絕緣強(qiáng)度下降，直到出現(xiàn)故障，施工中發(fā)現(xiàn)一次電纜頭故障，在電纜頭制作時(shí)，三根電纜頭長度一致，與設(shè)備連接時(shí)由于受地形限制，中相電纜頭偏長而成為拱形，電纜頭根部受損放電。后采取措施，在設(shè)備的連接，適當(dāng)縮短中相電纜頭連接長度，使三相電纜頭均不受外力，實(shí)踐證明運(yùn)行效果良好。由此可見，電纜施工過程中，要盡可能減少電纜受到的扭力，在電纜轉(zhuǎn)彎和裕留電纜時(shí)，讓電纜處于自然彎曲，杜絕內(nèi)部機(jī)械損傷現(xiàn)象。 3、是電力纜防潮問題 運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，中、低壓電力電纜故障大部分為電纜中間接頭和終端頭故障，而中間接頭和終端頭故障則大部分是因密封不良，潮氣侵入而造成絕緣強(qiáng)度下降，而中、低壓電力電纜網(wǎng)多采用樹枝狀供電方式，電纜終端頭數(shù)量較多，因此把好電纜終端頭和中間接頭堵漏密封關(guān)是保證電纜安全可靠運(yùn)行的重要措施之一。 4、是中、低壓電力電纜接地問題 在公用中、低壓電力電纜網(wǎng)上，由于三相負(fù)荷不是相等的，因此，如果采用有金屬護(hù)層的電纜，必須考慮金屬護(hù)層的接地問題，并保證在金屬護(hù)層的任一點(diǎn)非接地處的正常感應(yīng)電壓不得大于100V.我認(rèn)為，在中、低壓電纜網(wǎng)中，所有電纜接頭處均應(yīng)設(shè)置接地極（網(wǎng)），并使金屬護(hù)層可靠接地。

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2021.09.15

防范起火觸電風(fēng)險(xiǎn) 電動(dòng)汽車充電電纜新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

月22日廈門混合動(dòng)力公交發(fā)生起火事故，導(dǎo)致11輛公交車被燒毀，1人死亡，據(jù)警方調(diào)查認(rèn)定，起因?yàn)橐惠v公交尾部的電池組電氣故障引起自燃，火勢(shì)迅速蔓延 造成同排停放的其他公交車燃燒。除此之外，不久前在深圳發(fā)生的五洲龍電動(dòng)公交起火事件和南京電動(dòng)公交起火事件等都引起了公眾對(duì)新能源汽車安全問題的擔(dān)憂。 如何避免類似的事故發(fā)生？除了要電動(dòng)汽車企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量保障之外，這一新領(lǐng)域的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也必須建立起來，國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(下稱 TICW)主任吳長順表示，傳統(tǒng)汽車有安全級(jí)別的電纜標(biāo)準(zhǔn)，但是進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，這些標(biāo)準(zhǔn)并不能完全保證電動(dòng)汽車的安全。因?yàn)殡妱?dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了改 變，相關(guān)電線電纜所傳輸?shù)碾妷弘娏髋c傳統(tǒng)汽車完全不在一個(gè)量級(jí)，如果依然采用傳統(tǒng)汽車的電線電纜標(biāo)準(zhǔn)，那么發(fā)生起火觸電事故的幾率就會(huì)大大增加。所以，近 日TICW聯(lián)手中國質(zhì)量認(rèn)證中心(簡(jiǎn)稱CQC)和德國德凱質(zhì)量認(rèn)證有限公司(簡(jiǎn)稱DEKRA)共同發(fā)布了《電動(dòng)車輛充電裝置設(shè)備電纜標(biāo)準(zhǔn) K175/CQC1103-1105》。未來還將陸續(xù)制定和發(fā)布電動(dòng)車輛車用電線電纜新標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車電線電纜的安全和便利，未來如果出現(xiàn)電動(dòng)汽車 充電樁安全責(zé)任事故也可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)鑒定和追究相關(guān)責(zé)任。 中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）產(chǎn)品認(rèn)證四部副部長謝志國向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，電動(dòng)汽車充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)發(fā)布了2011版，最近新國標(biāo)的修訂版已經(jīng)完成， 很快將發(fā)布2015版或者2016版。這一國標(biāo)的發(fā)布主要是解決未來電動(dòng)汽車和充電樁的兼容和安全等方面問題，但是在充電接口兩端還有電線電纜，充電接口 新國標(biāo)的修訂過程也咨詢了電線電纜的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檎嬲龑?dǎo)致電動(dòng)汽車起火、觸電風(fēng)險(xiǎn)的可能并不僅僅在接口上，電纜也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其是直流高壓快充， 充電電流遠(yuǎn)高于普通電器電線電纜傳輸?shù)碾娏鳎敲慈绻€纜不達(dá)標(biāo)就很容易引起起火事故。所以此次先推出的電動(dòng)汽車充電電纜標(biāo)準(zhǔn)將是先從安全和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面 將充電樁電纜納入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系中來，既能夠讓生產(chǎn)制造企業(yè)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)作為參考，也可以為質(zhì)量安全保駕護(hù)航。 目前市面上的電動(dòng)汽車充電樁電纜大多是橙色的，那么橙色會(huì)不會(huì)成為未來的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)呢？德凱質(zhì)量認(rèn)證(上海)有限公司電動(dòng)汽車零部件及特殊電纜大中華區(qū)總監(jiān)劉 偉海女士表示，原來電線電纜標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車身充電電纜的顏色要求是橙色的，但對(duì)于充電樁電纜的顏色并沒有明確要求，只不過大家習(xí)慣性地沿用了橙色的設(shè)計(jì)。其實(shí) 市面上還有黑色深藍(lán)色等充電樁電纜，只不過數(shù)量比較少，未來充電樁大量出現(xiàn)后估計(jì)各種顏色的電纜都可能出現(xiàn)。

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